FirstCargo.net蒙巴萨位于肯尼亚（全称：肯尼亚共和国THE REPUBLIC OF KENYA）东南沿海的蒙巴萨岛上，有铁路桥与海堤和大陆相连，濒临印度洋的西侧，是肯尼亚的最大港口，也是东非的最大港口之一。早在3000多年前这里就是重要的通商口岸，中国明代的郑和也曾到过。该港是东非的工商业中心，主要工业有炼油、纺织、修船、水泥及农产品加工等。肯尼亚、乌干达的大部分外贸物资及卢旺达、坦桑尼亚以至扎伊尔东部、苏丹南部的一部分货物均由此中转。蒙巴萨国际机场有定期航班飞往世界各地。
作为一个天然的深水港，蒙巴萨港地理位置优越，庇护良好，可处理所有航运活动。该港目前在全球排名第114位，在非洲排名第5位。港口长度7海里，宽度300m，共有15个深水泊位、2个石油码头和海船安全锚地和系泊浮标。在现代化装卸设备、疏浚主进口航道和拓宽掉头港池方面的投资，使大型集装箱船舶能够方便停靠。
MSC特色内陆服务
放眼非洲，蒙巴萨港不仅是肯尼亚本国的门户，也是东非和中非腹地的主要枢纽，为乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果民主共和国、苏丹南部、埃塞俄比亚和坦桑尼亚北部的国家带来巨大机遇。
MSC通过其签约服务提供商Kenfreight集团有限公司（Kenfreight E.A有限公司拥有在蒙巴萨的总部和在内罗毕、坎帕拉、基加利、布琼布拉和朱巴的分公司，以及在达累斯萨拉姆运营的附属Kentan物流）通过公路和铁路提供内陆解决方案。
对于希望快速、方便地交付货物的客户，可以使用公路运输。从而为客户提供端到端的服务。
与此同时，由于公路重量限制，大宗运往内罗毕、基苏木和坎帕拉ICD的货物被指定用于铁路运输。
著名的蒙内标轨铁路是肯尼亚境内连接蒙巴萨港与各国首都、最大城市内罗毕的标准轨铁路(SGR)。该铁路与已废弃的窄轨乌干达铁路平行。按照“东非铁路总计划”，标轨铁路将与东非共同体内正在建设的其他标轨铁路相连。
蒙内标轨铁路耗资36亿美元，是肯尼亚独立以来最昂贵的基础设施项目。总承包方为中国路桥总公司，由中国政府全额出资。本项目2A期于2016年10月正式启动，涵盖内罗毕至Naivasha奈瓦沙铁路的建设。计划将铁路线延伸至Kisumu基苏木的Lake City，然后延伸至Busia布西亚市（Busia是肯尼亚和乌干达之间的边境点），再延伸至Kampala坎帕拉市。
蒙内铁路还可以将货物从蒙巴萨运至位于内罗毕ICD Embakasi的仓库，方便周边的客户能够从ICD仓库直接提货。
MSC优势：
全球港口覆盖率和连通性因此成为重要贸易通道的重要组成部分。
专业人员随时准备提供解决方案并建立长期关系。
内罗毕和坎帕拉的内陆集装箱站，因此客户可以在靠近该作业区的地方卸货和挑选集装箱。
班轮停泊在蒙巴萨港，因此提供可靠的航行时间表和货物计划。
出口至蒙巴萨港的大致中转时间如下：
上述信息（包括但不限于航线、航行时间、转运时间、转运港口、公布运价等）仅供参考，MSC对其准确性未做任何表述或保证，且任何情况下MSC都不应承担因上述信息所引起的任何直接的、偶然的、间接的、特殊的损坏、费用、损失或责任。MSC有权对上述信息进行更新、修改和解释。
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